5 важных особенностей корейских автомобилей при эксплуатации в России: к чему готовиться владельцам

Корейские автомобили (в первую очередь Hyundai и Kia) за последние 15 лет стали настоящими «народными» любимцами в России. Их ценят за красивый дизайн, богатство комплектаций и адекватную цену. Однако российские климат и дороги — это суровое испытание для любой техники.

Если вы задумываетесь о покупке «корейца» или уже ездите на нем, вот 5 главных особенностей этих машин, о которых нужно знать.

Что можно взять в России: https://korean.sferacar.ru/encar/

1. Шикарная подготовка к зиме (у официальных машин)

Корейцы одними из первых поняли, что нужно русскому человеку зимой. Автомобили, которые продавались у нас официально, получали пакет «Теплые опции». Даже в недорогих машинах можно встретить подогрев руля, лобового стекла, зеркал, передних и задних сидений, а также увеличенный бачок омывателя.

• Пример: Популярные Hyundai Solaris и Kia Rio прогреваются зимой за считанные минуты, а руль становится теплым быстрее, чем вы успеете очистить машину от снега.
• Важный нюанс: Сейчас на рынке много машин, ввезенных по «параллельному импорту» из ОАЭ или самой Южной Кореи (например, кроссоверы Hyundai Palisade). У «арабов» часто вообще нет подогревов, а печка слабая. У машин для внутреннего корейского рынка может не быть подогрева лобового стекла. Обязательно проверяйте это перед покупкой!

2. Капризные двигатели: миф или реальность?

В интернете много «страшилок» про корейские моторы. Главные слова, которых боятся покупатели — это катализатор и задиры в цилиндрах. Если говорить простым языком: из-за плохого бензина керамический фильтр (катализатор) может начать крошиться. Эту пыль засасывает обратно в двигатель, и она царапает стенки цилиндров (это и есть задиры). В итоге мотор начинает «жрать» масло и стучать.

• Пример: Эта проблема часто встречалась на кроссоверах Kia Sportage и Hyundai Tucson с двигателями объемом 2.0 литра, а также на моторах 1.4 и 1.6 литра прошлых лет.
• Что делать? Не паниковать. Во-первых, на свежих машинах производитель доработал конструкцию. Во-вторых, многие владельцы просто удаляют катализатор заранее или внимательно следят за его состоянием с помощью эндоскопа (камеры) на ТО. Главное правило — чаще меняйте масло (раз в 7-8 тысяч км) и заправляйтесь только на проверенных АЗС.

3. Жестковатая подвеска

Корейские инженеры настраивают подвеску своих автомобилей с прицелом на хорошие, ровные дороги. Из-за этого машины отлично управляются, не кренятся в поворотах, но на плохом асфальте или грунтовке могут вытрясти всю душу. Ходы подвески у них короткие — на глубоких ямах часто случаются «пробои» (когда колесо бьет так сильно, что звук отдает в кузов).

• Пример: Седаны Kia K5 или Hyundai Elantra прекрасно едут по трассе, но на разбитой весенней дороге в спальном районе заставят вас сбросить скорость до минимума.
• Совет: Не ставьте на зиму огромные красивые диски с тонкой резиной. Чем выше профиль шины, тем мягче вам будет ездить по российским ухабам.

4. Нежное лакокрасочное покрытие (ЛКП)

Это беда не только корейских, но и многих современных машин в принципе. Краска на них тонкая, экологичная, на водной основе. Сколы на капоте и переднем бампере от летящих камней появляются очень быстро. Сам металл у корейцев неплохо оцинкован (кроме крыши), поэтому машина не сгниет за пару лет. Но если скол на крыше вовремя не закрасить, вокруг него быстро появится «рыжик».

• Пример: У кроссоверов Hyundai Creta первых лет выпуска была известная «болезнь» — ржавела пятая дверь (крышка багажника) из-за плохой обработки на заводе. Дилеры перекрашивали их по гарантии.
• Что делать? Если покупаете свежую машину, обязательно заклейте переднюю часть (капот, бампер, фары, кромку крыши над лобовым стеклом) прозрачной полиуретановой бронепленкой. Это сэкономит вам нервы и деньги.

5. Ремонтопригодность 80-го уровня

Это, пожалуй, главный плюс, который перекрывает многие минусы. В отличие от новых китайских брендов, где порой невозможно найти нужную запчасть в каталоге, корейские автомобили изучены в России вдоль и поперек.

• Пример: Если у вас сломался Kia Sorento или Hyundai Santa Fe, вам не нужно искать узкопрофильного специалиста. Любой адекватный автосервис в любом городе России знает, как их чинить.
• Запчасти: На рынке огромное количество деталей. Есть дорогие оригиналы, есть качественные корейские аналоги (которые часто делают на тех же заводах, просто без логотипа Kia/Hyundai), есть дешевые китайские заменители. Проблем с обслуживанием этих машин нет никаких даже в условиях санкций.

Итог

Корейские автомобили — отличные работяги. Они не идеальны: требуют внимания к двигателю и бережного отношения к кузову. Но их предсказуемость, обилие запчастей, тепло в салоне зимой и ликвидность на вторичном рынке (их всегда легко продать) делают их одним из самых разумных выборов для российских водителей. Главное — правильно ухаживать за машиной, и она прослужит вам долгие годы.