Балансировка деталей двигателя, коленчатого вала, демпфера

На Ульяновском Моторном заводе производят балансировку отдельно:

• ведомого диска сцепления
• корзины сцепления в сборе
• маховика с венцом в сборе
• коленчатого вала

После подсборки коленвала производят балансировку всего узла в сборе

Балансировка коленчатого вала в сборе

1. Установить коленчатый вал на балансировочный станок. Балансировать коленчатый вал динамически.
2. Максимально допустимый дисбаланс 35 г/см. При балансировке сверлить отверстие AE12 в маховике на R158+0.5. Расстояние между центрами отверстий 14 мм min. Глубина отверстий 12 мм max.
3. Балансировку производить только при наличии первоначального дисбаланса max 100 г/см.
4. При большей величине узел раскомплектовать и провести повторную проверку сбалансированности отдельно по деталям

Балансировка демпфера

1. Балансировать демпфер высверливанием металла AE11 мм на AE142 глубиной не более 15 мм, выдерживая расстояние между отверстиями не менее 3 мм.
2. Допустимый дисбаланс не более 8 г/см

Меры предосторожности

На станциях технического обслуживания при ремонте двигателя и замене одной из деталей (коленвал, маховик или сцепление) необходимо произвести балансировку всего узла в сборе.