ГАЗ-C42A43 фермер

Бортовой автомобиль

Двухрядная кабина

Количество мест 1+6

Стандартная база

Парт-тайм 4х4

Дизельный двигатель

ГАЗ-C42A43 Садко-Некст — это полноприводный грузовик с дизельным двигателем ЯМЗ-534, семиместной кабиной и бортовой платформой длиной 3,5 м с тентом. Грузоподъёмность этой модификации — 2225 кг.

Особенности

Проходимость

Свои внедорожные качества Садко-Некст фермер унаследовал от культового вездехода ГАЗ-66. Инженеры ГАЗ решили сохранить многократно проверенные решения: кулачковые самоблокирующиеся дифференциалы, легкие и прочные мосты «банджо», регулировку давления в шинах. Кроме того, у Садко-Некст фермер есть и преимущества, как перед ГАЗ-66, так и перед непосредственным предшественником, известным как Егерь-2. Капотная кабина даёт более низкий центр тяжести, лучшую развесовку по осям, удобство для водителя. Ярославский дизель развивает максимум тяги уже с 1200 оборотов в минуту — большая тяга на низах полезна при преодолении сложного рельефа и рыхлых поверхностей. Управлять полным приводом с помощью кнопок проще, легче и быстрее, чем механическими рычагами.

Семиместная кабина

Автомобиль, способный передвигаться по полям или тайге в любых погодных условиях c небольшой бригадой в кабине незаменим для монтажников, ремонтников, геологов, спасателей. Теперь бригада может состоять из 7 человек, а не из 5, как было в Егере-2. Так же, в семиместном Садко гораздо более комфортные сиденья и лучше теплошумоизоляция, при этом сама кабина стала компактнее. Внутреннее пространство продумано по современным стандартам эргономики. Водитель получил понятные, хорошо читаемые приборы и индикаторы, удобные кнопки и переключатели. Новый, дружелюбный к пользователю Садко-Некст фермер бережёт силы сотрудников для их основной работы.

Ярославский дизель

Двигатели ЯМЗ-534 соответствуют современным трендам — меньше цилиндров, эффективное расходование топлива, высокие динамические показатели. Для вездехода это как нельзя кстати: чем легче двигатель, тем меньше давление на грунт; чем меньше расход, тем больше дальность хода; чем больше тяга — тем лучше проходимость. Разработчики из ЯМЗ и AVL не забыли и про надёжность, расчётный пробег двигателя 700 000 километров. В конструкции нашлось место и традиционным для грузовых дизелей решениям: чугунный блок, привод ГРМ шестернёй, чугунные гильзы. На случай попадания некачественного топлива, в системе есть фильтры грубой и тонкой очистки, сепаратор с автоматическим подогревом.

Ярославский дизель

Двигатели ЯМЗ-534 соответствуют современным трендам — меньше цилиндров, эффективное расходование топлива, высокие динамические показатели. Для вездехода это как нельзя кстати: чем легче двигатель, тем меньше давление на грунт; чем меньше расход, тем больше дальность хода; чем больше тяга — тем лучше проходимость. Разработчики из ЯМЗ и AVL не забыли и про надёжность, расчётный пробег двигателя 700 000 километров. В конструкции нашлось место и традиционным для грузовых дизелей решениям: чугунный блок, привод ГРМ шестернёй, чугунные гильзы. На случай попадания некачественного топлива, в системе есть фильтры грубой и тонкой очистки, сепаратор с автоматическим подогревом.

Садко-Некст фермер пришёл на замену популярному вездеходу Егерь-2. Он вместительнее, везёт на полтонны больше, надёжнее. Почти каждый узел усовершенствован, либо полностью новый, например, кабина или пневматические тормоза Wabco.

Характеристики