ГАЗ-A64R42 — Газель-Некст с дизельным двигателем Cummins IsF 2.8l. Автобус разработали под городские маршруты: в салоне 18 пассажирских сидений и одно стоячее место.
Дизельный двигатель
Камминз свободно разместился под капотом Некст вместе с турбиной и интеркулером. Автобус двигается в транспортном потоке наравне с легковыми автомобилями. Маневрировать помогают тормоза с АБС. Динамика сохраняется и с полной нагрузкой: крутящий момент в 330 Нм, доступен уже при 1400 об/мин. Бонусом к дизелю идёт предпусковой подогреватель Webasto, который включили в контур отопителя. Салон быстро прогревается даже в сильные морозы. При полной нагрузке расход по городу не превышает 15 л., расчётный пробег двигателя 500 тыс. км.
Салон 19 мест
Каркасный автобус на 136 мм шире цельнометаллического. Конструкторы раздвинули кузов и увеличили вместимость при габаритной длине 6 м. Каркас сварен из труб прямоугольного сечения, грунтованных снаружи и изнутри. Обшивка — листы стали, оцинкованные с двух сторон. Крышу, панель задней стенки и передние крылья сделали из армированного пластика. Остекление салона по периметру даёт обзор и водителю и пассажирам. Сиденья с поручнями расположили в шахматном порядке для удобства передвижения по салону. Стоячее место предусмотрели перед входной дверью. Пассажиры не задерживаются при высадке и посадке: у автобуса две ступеньки с рельефным покрытием и поручни по обе стороны от двери. Дверь открывается электроприводом с водительского места и кнопкой снаружи автобуса.
Место водителя
Лобовое стекло стало выше, остеклена пассажирская дверь и пространство до приборной панели. Анатомическое кресло с диапазоном регулировок разработали в Германии с заботой о здоровье и самочувствии водителя. Комбинация приборов Вистеон внешне и функционально не уступает иномаркам. Приборная панель больше не скрипит при езде: теперь её штампуют из мягкого пластика. В центральной части торпедо пульт управления отопителем Дельфай. В панели разместили три вещевых ящика, один из них для мелочи за проезд.
Лучшая проверка автомобиля на прочность — работа в общественном транспорте. ГАЗ-A64R42 — автобус, созданный для оживлённого пассажирского потока, комфортный и недорогой в эксплуатации. Защита кузова от коррозии и высокий ресурс двигателя предвещают автобусу долгую жизнь.
Эксплуатационные показатели | |
---|---|
Max скорость, км/ч | 130 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 8,5 |
Марка топлива | ДТ |
Экологический класс | Евро-5 |
Объём и масса | |
---|---|
Топливный бак, л | 79 |
Снаряжённая масса, кг | 2960 |
Полная масса, кг | 4252 |
Нагрузка на переднюю ось, кг | 1489 |
Нагрузка на заднюю ось, кг | 2763 |
Размеры | |
---|---|
Длина, мм | 6088 |
Ширина, мм | 2206 |
Высота, мм | 2720 |
Количество мест | 19+1 |
Колёсная база, мм | 3745 |
Клиренс, мм | 170 |
Min радиус поворота, м | 6,6 |
Задняя колея, мм | 1560 |
Передняя колея, мм | 1750 |
Колёса | |
---|---|
Диски | 5½ Jx16H2 |
Шины | 185/75R16C |
Двигатель | |
---|---|
Модель | ISF2.8s4R129 |
Тип | Дизельный |
Тип наддува | Турбонаддув |
Расположение цилиндров | Рядное |
Рабочий объём, л | 2,8 |
Кол-во цилиндров | 4 |
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94 и 100 |
Степень сжатия | 16,9 |
Max мощность, лс (кВт) при об/мин | 120,6 при 3200 |
Max крутящий момент, Нм при об/мин | 295 при 1700–2700 |
Трансмиссия | |
---|---|
КПП | Механическая |
Количество передач | 5 |
Главная передача | 4,556 гипоидная |
Тип привода | Задний |
Дифференциал | Конический, шестерёнчатый |
Рулевое управление | |
---|---|
Рулевая колонка | Регулируемая по наколну |
ГУР | Реечного типа |
Подвеска и тормоза | |
---|---|
Передняя подвеска | Независимая |
Задняя подвеска | Рессоры |
Передние тормоза | Дисковые |
Задние тормоза | Барабанные |
Гарантия на автомобили линейки Газель-Некст — 3 года, либо 150 000 км пробега, межсервисный интервал — 20 000 км. Максимальная широта дилерской сети дает возможность получать качественное и своевременное обслуживание в любом регионе России.
C удовольствием поможем решить ваши задачи при помощи техники ГАЗ. Расскажем о льготных программах.